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Criteria
Show Article Details
AISIN DY-051 Clutch Disc
Outer diameter [mm]: 215 mm ;
Inner diameter [mm]: 145 mm ;
Number of Teeth: 20 ;
Hub Profile: 22.35 ;
ArticleState: Normal
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ASHIKA 80-0K-K15 Clutch Disc
Diameter [mm]: 215 mm ;
Inner diameter [mm]: 144,5 mm ;
Centering Diameter [mm]: 22,5 mm ;
Number of Teeth: 20 ;
Hub Profile: 23 ;
ArticleState: Normal
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ASHUKI I350-27 Clutch Disc
Inner diameter [mm]: 145 mm ;
Outer diameter [mm]: 215 mm ;
Number of Teeth: 20 ;
Weight [kg]: 1,336 kg ;
Centering Diameter [mm]: 22,5 mm ;
Required quantity: 1 ;
ArticleState: Normal
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BLUE PRINT ADG031104 Clutch Disc
Inner diameter [mm]: 145 mm ;
Outer diameter [mm]: 215 mm ;
Number of Teeth: 20 ;
Weight [kg]: 1,336 kg ;
Centering Diameter [mm]: 22,5 mm ;
ArticleState: No longer supplied by manufacturer ;
General Information: Die von uns gelieferten Produkte sind ausschließlich dem bestimmungsgemäßen Gebrauch zuzuführen. Der Einbau darf nur durch geschultes Fachpersonal erfolgen. Produkte werden in der Regel ohne Montageanleitung geliefert.
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ADG031128 Clutch Disc
Inner diameter [mm]: 145 mm ;
Outer diameter [mm]: 215 mm ;
Weight [kg]: 1,3 kg ;
ArticleState: Normal ;
General Information: Die von uns gelieferten Produkte sind ausschließlich dem bestimmungsgemäßen Gebrauch zuzuführen. Der Einbau darf nur durch geschultes Fachpersonal erfolgen. Produkte werden in der Regel ohne Montageanleitung geliefert.
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EXEDY HYD103U Clutch Disc
Number of Teeth: 20 ;
Inner diameter [mm]: 150 mm ;
Outer diameter [mm]: 215 mm ;
ArticleState: Normal
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JAPANPARTS DF-K15 Clutch Disc
Diameter [mm]: 215 mm ;
Inner diameter [mm]: 144,5 mm ;
Centering Diameter [mm]: 22,5 mm ;
Number of Teeth: 20 ;
Hub Profile: 23 ;
ArticleState: Normal
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JAPKO 80K15 Clutch Disc
Diameter [mm]: 215 mm ;
Inner diameter [mm]: 144,5 mm ;
Centering Diameter [mm]: 22,5 mm ;
Number of Teeth: 20 ;
Hub Profile: 23 ;
ArticleState: Normal
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KM Germany 069 2019 Clutch Disc
Outer diameter [mm]: 214,7 mm ;
Number of Teeth: 20 ;
Weight [kg]: 0,996 kg ;
Observe service information: ;
ArticleState: Normal ;
General Information: Die von uns gelieferten Produkte sind ausschließlich dem bestimmungsgemäßen Gebrauch zuzuführen. Der Einbau darf nur durch geschultes Fachpersonal erfolgen. Produkte werden in der Regel ohne Montageanleitung geliefert.
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LuK 322 0313 10 Clutch Disc
Diameter [mm]: 215 mm ;
Hub Profile: 19,9X22,4 ;
Number of Teeth: 20 ;
Technical Information Number: TSFA ;
ArticleState: Normal
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MDR MCD-1K15 Clutch Disc
Weight [kg]: 1,38 kg ;
Packaging length [cm]: 23 cm ;
Packaging width [cm]: 23,5 cm ;
Packaging height [cm]: 3,5 cm ;
Diameter [mm]: 215 mm ;
Inner diameter [mm]: 144,5 mm ;
Centering Diameter [mm]: 22,5 mm ;
Number of Teeth: 20 ;
Hub Profile: 23 ;
ArticleState: Normal
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MECARM MD5160 Clutch Disc
ArticleState: Normal
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MD1407 Clutch Disc
ArticleState: Normal
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NPS K220A06 Clutch Disc
Centering Diameter [mm]: 22,19 mm ;
Inner diameter [mm]: 145 mm ;
Outer diameter [mm]: 216 mm ;
Number of Teeth: 20 ;
ArticleState: Normal
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SACHS 1878 600 941 Clutch Disc
Parameter: 215TB ;
Diameter [mm]: 215 mm ;
Number of Teeth: 20 ;
ArticleState: Normal
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SACHS PERFORMANCE 881861 000045 Clutch Disc
Construction year from: 09.2006 ;
Parameter: 215TPC ;
Diameter [mm]: 215 mm ;
Hub Profile: 20,1x22,6-20N ;
Number of Teeth: 20 ;
Max. transferable engine torque [Nm]: 400 Nm ;
ArticleState: Normal ;
Technical Information: Änderungen der Performance-Kupplungsscheibe gegenüber der Serien-Kupplungsscheibe: der Torsionsdämpfer hat ein höheres Anschlagmoment: maximale Belastbarkeit der Torsionsdämpfereinheit vor Blockanschlag, höheres übertragbares Drehmoment, Anfahrverhalten ähnlich wie in Serie, bei fehlen der Belagfeder ist das Anfahrverhalten sportlicher, torsionsgefederte Kupplungsscheiben dienen als Schwingungsdämpfer zwischen Motor und Getriebe. Einsatzgebiete: Einsatz bei starren Schwungrädern, Chip-Tuning, Turbo- und Kompressorumbauten, Anhängerbetrieb, Nutzfahrzeuge, Schneeräumbetrieb, PKW: Ärztenotdienst, Fahrschule, Taxi, Fahrzeuge mit maximaler Zuladung und entsprechend hoher Belastung (Baustellenfahrzeuge, Abschleppdienst, Wohnmobile, Kranken- und Notarztwagen etc.), Vielfahrerfahrzeuge (z.B. Firmenwagen), 1/4-Meilen-Rennen, Rundstrecke (z. B. Langstreckenrennen, Clubsport, Autocross), Bergrennen (z. B. Gruppe N), Rallye (z. B. Gruppe N), Slalom, Drift ;
Technical Information: Eine verstärkte Performance-Kupplung zeichnet sich gegenüber einer Serienkupplung unter anderem durch ein höheres übertragbares Drehmoment und höhere Unempfindlichkeit gegen Schubbelastung aus. Durch einen kürzeren Ausrückweg ist schnelleres, sportliches Schalten möglich. Das macht sie für einen Einsatz im Tuning für die Straße, für Langstreckenrennen und Bergrennen (z. B. Gruppe N) und für Fahrzeuge, die oft mit maximaler Zuladung (Baustellenfahrzeuge, Krankenwagen, Kurierdienst (TNT, DHL, UPS etc.) bewegt werden, besonders geeignet. Es werden starre und torsionsgefederte Scheiben eingesetzt. Torsionsgefederte Scheiben dämpfen die Motorschwingung und schonen durch ihren verstärkten Dämpferaufbau das Getriebe. Achtung: Verstärkte Kupplungskomponenten erhöhen eventuell die Pedalkraft, während der Modulationsbereich am Kupplungspedal verringert werden kann. Kupplungs- und Getriebegeräusche können auftreten. ;
Technical Information: Torsionsgefederte Sinterscheibe
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881861 000044 Clutch Disc
Construction year from: 09.2006 ;
Parameter: 215TP ;
Diameter [mm]: 215 mm ;
Hub Profile: 20,1x22,6-20N ;
Number of Teeth: 20 ;
Max. transferable engine torque [Nm]: 400 Nm ;
ArticleState: Normal ;
Technical Information: Änderungen der Performance-Kupplungsscheibe gegenüber der Serien-Kupplungsscheibe: der Torsionsdämpfer hat ein höheres Anschlagmoment: maximale Belastbarkeit der Torsionsdämpfereinheit vor Blockanschlag, höheres übertragbares Drehmoment, Anfahrverhalten ähnlich wie in Serie, bei fehlen der Belagfeder ist das Anfahrverhalten sportlicher, torsionsgefederte Kupplungsscheiben dienen als Schwingungsdämpfer zwischen Motor und Getriebe. Einsatzgebiete: Einsatz bei starren Schwungrädern, Chip-Tuning, Turbo- und Kompressorumbauten, Anhängerbetrieb, Nutzfahrzeuge, Schneeräumbetrieb, PKW: Ärztenotdienst, Fahrschule, Taxi, Fahrzeuge mit maximaler Zuladung und entsprechend hoher Belastung (Baustellenfahrzeuge, Abschleppdienst, Wohnmobile, Kranken- und Notarztwagen etc.), Vielfahrerfahrzeuge (z.B. Firmenwagen), 1/4-Meilen-Rennen, Rundstrecke (z. B. Langstreckenrennen, Clubsport, Autocross), Bergrennen (z. B. Gruppe N), Rallye (z. B. Gruppe N), Slalom, Drift ;
Technical Information: Eine verstärkte Performance-Kupplung zeichnet sich gegenüber einer Serienkupplung unter anderem durch ein höheres übertragbares Drehmoment und höhere Unempfindlichkeit gegen Schubbelastung aus. Durch einen kürzeren Ausrückweg ist schnelleres, sportliches Schalten möglich. Das macht sie für einen Einsatz im Tuning für die Straße, für Langstreckenrennen und Bergrennen (z. B. Gruppe N) und für Fahrzeuge, die oft mit maximaler Zuladung (Baustellenfahrzeuge, Krankenwagen, Kurierdienst (TNT, DHL, UPS etc.) bewegt werden, besonders geeignet. Es werden starre und torsionsgefederte Scheiben eingesetzt. Torsionsgefederte Scheiben dämpfen die Motorschwingung und schonen durch ihren verstärkten Dämpferaufbau das Getriebe. Achtung: Verstärkte Kupplungskomponenten erhöhen eventuell die Pedalkraft, während der Modulationsbereich am Kupplungspedal verringert werden kann. Kupplungs- und Getriebegeräusche können auftreten. ;
Technical Information: Torsionsgefederte Scheibe mit organischen Belägen
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